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驭菱用麦弗逊式独立悬挂怎么维修

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来源:bob体育官网 浏览:- 发布日期:2017-10-18 08:18:53【
      麦弗逊式独立悬挂属于独立悬挂,是现代轿车的主流悬挂系统,一般用于轿车的前桥驱动,主要结构是由螺旋弹簧加上减震器组成,减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象,限制弹簧只能作上下方向的振动,可以用减震器的行程长短及松紧,来设定悬挂的软硬及性能。

      麦弗逊式独立悬挂具有以下优点:麦弗逊式悬挂舒适性上的表现不错,体积小,特别适合小型车辆,bob车桥有限公司供奥铃工厂驭菱前悬和PT前悬均属于麦弗逊式悬挂。 针对市场三包退回前减震器带弹簧总成失效旧件分析,退回原因均为麦弗逊式独立悬挂发生异响,通过整理发现异响分为三种:漏油异响、弹簧和支座干涉异响、端盖脱落异响,现将故障模式原因分析及改进措施整理分析如下:

独立悬架故障一

     独立悬挂漏油异响(图片一):减震器内液压油泄露导致活塞杆失去缓冲作用受到较大冲击力产生异响,原因分析:减震器安装支座与减震器外套筒使用点焊连接加固,在车辆行驶使用过程中减震器外套筒受外力冲击较大致使焊点开裂,使壁厚只有1mm的外套筒开裂漏油;改进措施:减震器安装支座与减震器外套筒采用冷挤压连接同时取消焊点(图片二)。

独立悬挂改进后

     独立悬挂端盖脱落异响(图片3):减震器工作时端盖受到缓冲块的冲击脱落,车辆行驶过程端盖上下窜动异响,原因分析:端盖与外套筒铆接面小铆接不牢,受外力冲击易造成脱落;改进措施:将独立悬挂上平面端盖改为半包围端盖(图片4),以增加铆合面和耐冲击力。

独立悬挂故障2  独立悬挂改进2


    独立悬挂弹簧和支座干涉异响:车辆行驶过程中弹簧受力与弹簧支座干涉异响,原因分析:弹簧上支座翻边尺寸过小,不能有效固定弹簧,在收到冲击力时产生侧滑致使两者之间的橡胶垫滑落失效,车辆行驶过程弹簧与支座碰撞干涉异响;改进措施:弹簧上支座翻边尺寸增大2mm(产品图纸由23调整为25mm)以有效固定弹簧防止受力产生侧滑。

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