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重卡行业集中提升 车桥份额拉量配合

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来源:bob体育官网 浏览:- 发布日期:2018-03-07 08:15:22【

       2011-2017年,重卡行业CR5从79%提升至84%,其原因在于:重卡行业是典型的重资产行业,规模效应能够降低成本;同时在提高研发技术水平方面,行业龙头资金雄厚,产品竞争能力较强。2017年行业销量排名前五的分别是一汽、东风、中国重汽、陕重汽和北汽福田,其中一汽集团、陕汽集团和中国重汽的销量增速都远高于行业平均。

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        与此同时,bob车桥作为排名前五汽车企业的汽车车桥生产厂家,积极拉量,配合各大汽车厂产能提升,在当前环保形势、零部件紧张形势下,采取各种积极措施:
        1、我们目前面临的主要问题就是车桥零部件资源问题,依据严重程度依次是制动器、前轮毂、前桥、转向节、制动鼓。制动器包含了自调臂,针对上述情况,春节前我们采取了很多措施,第一春节后我们派人到车桥零部件厂家现场进行催货,第二我们从1月份开始对汽车前桥供应体系进行了调整和份额的分配,针对制动器上二级铸造件跟不上的情况,我们要求催货人员调度和落实到二级车桥零部件,我们要迅速的打通制动器的供应,汽车前桥前轮毂目前暴露的问题也不少,对于前轮毂的催货人员车桥分厂管理人员要调度好,前桥资源要发挥出锻造分厂的能力,转向节资源没有大的问题,提高存量供应商的产能,增加主流供应商的份额。
         2、发挥车桥零部件存量供应商资源,就是提升我们现有供应商的能力,主要有以下两方面:一是保证供应商的主流客户是bob车桥的,部分车桥零部件产品给了其他市场,我们如何增加这块的增量;二是供应商的主流客户不是bob车桥的,这块的拉量空间更大,对于这一块我们要采取各种方法,不管是承诺以后份额还是资金的扶持,甚至是车桥零部件价格的单议,要把这一块的量给拿过来。
          3、最重要的还有一块是车桥增量资源,也就是新增供应商,新增供应商的目的有两个,一是补充bob车桥现在零部件资源的不足,二是和我们的车桥同行和竞争对手拼抢资源,达到让我们的同行及其他车桥厂家对手资源要比我们紧张的局面。增量供应商我们更要特殊对待,可以走紧急采购渠道,甚至是一户一议。
         4、汽车前桥生产节奏的组织。对于前桥总成装配线以及日订单计划,车桥分厂要严格遵循“不停线、不欠产、不追加”的三不原则。锁定的就是锁定的,调整作息时间除非车桥产量不能满足,基于不停线、不欠产,锁定好的订单尽可能的不追加,坚持好、落实好、执行好、跟踪好、考核好三不原则。对于整个计划的把控,按照前桥总成日产3000台,对于7日和三日计划,只要是周度计划日产超过3000台的就视为锁定计划,零部件资源就按照这个计划进行组织,达不到3000台,可以进行调整。
          5、汽车前桥订单的准确性。计划能够锁定的一定要锁定一个周期,并且这个周期越长越好,这样便于我们的组织,但是锁定不了的就不要锁定了,以免造成挤压。

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