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2018 03-12
柴油版汽车与电动汽车车桥设计结构有什么不同 燃油版汽车车桥都是通过悬架、底盘和车架、车身相连,它的两端安装车轮,其功用是传递车架、车身与车轮之间各方向的作用力及其力矩,辅助汽车平稳驾驶和驱动转向。 根据燃油版汽车悬架结构的不同,车桥分为整体式车桥和断开式车桥两种。当采用非独立悬架时,车桥中部是刚性的实心或空心梁,这种车桥即为整体式车桥,有如一个巨大的杠铃,两端通过悬架系统支撑着车身,因此整体式车桥通常与非独立悬架配合;一般中重型燃油版汽车上都安装整体式汽车后桥。 燃油版汽车车桥也可以是断开式的,在汽车车身两侧
2018 03-09
环保形势下 特种汽车车桥或将增加新动力 从影响2017年景气度的因素(超限超载治理+经济复苏)来看,我们认为虽然部分因素的影响力边际减弱,但重卡实际需求根本来自于物流和基建的发展,需求将保持平稳。同时,环保升级下国Ⅲ车淘汰将加速,特种车辆或成为2018 年重卡增长新动力。 特种车辆是指执行特别任务的专用车辆,比如,警车、救护车、监理车、消防车、洒水车等。特种车一般都有特殊标志或具有特种车型。特种车辆的制造结构和使用与普通车辆都是有区别的。 对于特种汽车车桥的技术设计要遵循以下几点: 1、所选择的
2018 03-09
汽车车桥零部件资源告急 计划分解至关重要 诸城市bob车桥有限公司从零部件的资源分析和布点情况看,都没有大的问题,因为我们光前轮毂就有6家供应商,制动器有11家,制动鼓有4家,从资源的配套厂家数量看应该满足车桥市场的需求。但是,目前状况不够乐观,我们车桥分厂的各级管理人员应重点考虑车桥订单计划,做好车桥计划的分解和落实是至关重要的。 汽车车桥计划要落实好以下三个计划: 1、市场月度预测计划,采购部和车桥分厂一定要学会计划的分解和落实,同时这个预测计划中有很多锁定计划,而且会越来越多,因此,在每月30日前
2018 03-08
商用重型卡车后驱桥桥壳怎么设计 驱动后桥壳为一空心梁,它将车体上的重力传到车轮并将作用在车桥上的牵引力、制动力、侧向力传给独立悬架、车架。驱动后桥壳又是主减速器、差速器、半轴的装配机体,制动器地板或制动钳固定与其上。驱动后桥壳除受上述作用力外,还受牵引或制动时产生的反作用转矩。 驱动后桥壳应满足如下要求: 1、保护装与其上的传东西部件和防止泥水进入; 2、具有足够的强度和使用寿命,质量与要小;具有高的刚度,二保证主减速器齿轮啮合的正常工作和不是半轴产生附加弯曲应力; 3、保证足够的离
2018 03-08
商用卡车驱动桥的动力与经济性分析 商用卡车的三大动力核心总成有发动机,变速箱和车桥总成,三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及,但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用,对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。重卡车桥作为重卡4大总成(驾驶室、发动机、变速器、车桥)之一,其行业和技术发展水平在一定程度上关乎着重卡行业的发展。 驱动桥是汽车传动系的一个重要系统,它影响着汽车的动力性和经济性。汽车驱动桥技术工艺,是衡量一个车桥厂家是否具有先进性,是否具备市场竞争力,是否能不断优于竞争者的重
2018 03-07
重卡行业集中提升 车桥份额拉量配合 2011-2017年,重卡行业CR5从79%提升至84%,其原因在于:重卡行业是典型的重资产行业,规模效应能够降低成本;同时在提高研发技术水平方面,行业龙头资金雄厚,产品竞争能力较强。2017年行业销量排名前五的分别是一汽、东风、中国重汽、陕重汽和北汽福田,其中一汽集团、陕汽集团和中国重汽的销量增速都远高于行业平均。 与此同时,bob车桥作为排名前五汽车企业的汽车车桥生产厂家,积极拉量,配合各大汽车厂产能提升,在当前环保形势、零部件紧张形势下,采取各种积极措施:
2018 03-07
车桥厂家应急预案 筹备紧缺零部件资源 受国家政策和汽车产品结构影响,龙头企业间市场份额此消彼长。作为轻卡车桥厂家,我们认为,只有紧跟汽车行业发展趋势,提高车桥产品技术的企业方能获得市占率的提升。目前,bob车桥的生产不能完全满足客户需求的问题主要集中在车桥外购外协零部件资源上,现场生产组织及人员基本没有问题,我们现在迫在眉睫要解决的是如何迅速的把车桥零部件资源的保障能力扭转起来。 1、从车桥分厂反馈的信息看,目前紧缺的资源主要集中在前桥制动器、前轴、前轮毂、转向节。对于这些紧缺的车桥零部件资源我们要进行细分,
2018 03-06
电动汽车系统中汽车前桥参数的优化 现代电动汽车是一个复杂的系统工程,它的理论基础是将汽车技术、电机技术、驱动技术、电力电子技术、能源储存技术和现代控制理论有机地结合起来,实现系统的集成优化。对于双前转向桥的调整,各车桥厂家也基本上采用了一种测量双前车轮转向定位角的办法进行。但因采用的方法不同,加上使用的仪器不同,效率和效果差异也相当大。如何提高双前桥的调整质量,避免轮胎异常磨损或吃胎现象,提高车桥生产效率,是各大车桥生产厂家一直在研究和亟待解决的问题。 电动汽车由于车身质量、空间和能源的矛盾,因此在设计
2018 03-06
车桥零部件工位器具规范化 1、车桥零部件供应商工位器具不合理,存在零部件摞放磕碰等问题,影响产品的装配质量,且存在车间需专人拆解包装物,导致车桥分厂相关工序人员的生产效率下降,职工的劳动强度大等问题,包装物的不可回收也导致供应商的成本增加形成资源浪费; 2、车桥零部件供应商零部件包装方式不统一,不便于车桥分厂的现场管理,前桥制动器存放架存放拿取不方便、容易磕碰损坏蹄片造成汽车的偏刹,前桥堆放的存放方式普遍存在对主销端面的磕碰,间接造成车辆行驶的抖动等质量问题在市场频发。 为此,车桥分厂采
2018 03-05
切换ABS系统设计 提升前桥总成质量 随着国家对N2类车型增加ABS防抱死系统要求的强制实施,目前bob车桥公司前桥总成大量切换带ABS系统,在切换过程中出现了一系列的异常,突出的是前桥圆周齿的ABS结构出现传感器与齿圈干涉或传感器与齿圈间隙大导致ABS无信号的情况。 为提高前桥总成ABS系统的质量,且便于前桥产品装配,减小主机厂抱怨,针对上述问题汽车前桥分厂技术部从产品及零部件设计、装配、零部件加工等多方面进行分析验证。经过长达三个月对不同方案的分析验证,确定将前桥连接板与转向节设计为一体式结构方
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