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2017 08-29
如何设计和选用重型汽车前桥 在汽车前桥的使用中,通常驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成(含差速器)、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。2 @5 c7 _( q5 ?/ c 重型商用车驱动桥应当满足如下基本要求:选择适当的主减速比,以保证汽车在给定的条件下具有好的动力性和燃油经济性;外廓尺寸小,保证汽车具有足够的离地间隙,以满足通过性的要求;齿轮及其他传动件工作平稳,噪声小;在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率;具有足够的强度和刚度,以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种
2017 08-29
重型汽车前桥中驱动桥该如何应用 驱动桥是重型汽车的重要标志之一,bob车桥有限公司将其基本结构分为以下3种:(1)中央单级减速驱动桥。 这是驱动桥结构中简单的一种,是驱动桥的基本形式, 在载重汽车中占主导地位。一般在主传动比小于6的情况下,应尽量采用中央单级减速驱动桥。目前的中央单级减速器趋于采用双曲线螺旋伞齿轮,主动小齿轮采用骑马式支承, 有差速锁装置供选用。(2)中央双级驱动桥。 在国内目前的市场上,中央双级驱动桥主要有2种类型: 一类如伊顿系列产品,事先就在单级减速器中预留好空间,当要求增大牵引力与
2017 08-28
汽车前桥设计中不容忽视的细节--摩擦片(衬片) 诸城bob车桥有限公司用24年汽车前桥生产经验验证发现,轿车和轻型货车的制动蹄广泛采用T形钢碾压或用钢板焊接制成,重型货车的制动蹄则多用铸铁或铸钢铸成。制动蹄的断面形状和尺寸应保证其刚度。但小型汽车用钢板制成的制动蹄腹板上往往开一条或两条径向槽,使蹄的弯曲刚度小些,其目的是衬片磨损较为均匀,并减小制动时的尖叫声。 根据相关资料,选择制动蹄腹板和翼缘的厚度为5mm. 为了提高效率,增加制动蹄的使用寿命和减轻磨损,在中、重型货车的铸造制动蹄靠近张开凸轮的一端,设置有滚轮或者镶装有支
2017 08-28
不同的制动驱动在汽车前桥中的应用 汽车制动驱动机构和制动力调节机构来自驾驶员或其它力源的力传给制动器,使之产生制动力矩。根据制动力源的不同,前桥前桥制动驱动机构一般可分为简单制动、动力制动和伺服制动三大类。 简单制动单靠驾驶员施加的踏板或手柄作为制动力源,故亦称为人力制动。其中,又分为机械式和液压式两种。机械式完全靠杆系传力,由于其机械效率低,传动比小,润滑点多,切难以保证前、后轴制动力的正确比例和左、右轮制动力的均衡,所以在汽车的行车制动装置中以被淘汰。但因其结构简单,成本低,工作可靠(故障少),还广泛
2017 08-28
深度分析汽车前桥总成中的制动器总成 诸城bob车桥有限公司在生产过程中对于制动器要求尤为严格,主要从以下几个方面要求: 1)足够的制动能力 行车制动能力,用一定制动初速度下的制动减速度和制动距离两项指标评定;驻坡能力是指汽车在良好路面上能可靠地停驻的大坡度。 2)工作可靠 行车制动至少有两套独立的驱动制动器的管路。当其中的一 套管路失效时,另一套完好的管路应保证汽车制动能力不低于没有失效时规定值的30%。行车和驻车制动装置可以有共同的制动器,而驱动机构各自独立。行车制动装置都用脚操纵,其他制动装置多为手操纵。
2017 08-25
汽车前桥总成在车辆行驶中的作用 汽车在行驶过程中经常需要改变方向。就轮式汽车而言改变行驶方向的方法是驾驶员通过一套专设的机构,即汽车前桥总成,使汽车的转向桥上的车轮,相对于汽车纵轴线偏转一定角度。 行驶过程中,路面作用于转向轮上的向后的反力就有了垂直与车轮的分量并成为汽车作曲线运动的向心力。在汽车直线行驶时往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用,自动偏转而干扰行驶方向。此时,驾驶员也可以利用这一套机构使转向轮向相反的方向偏转从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构即称作汽车的
2017 08-25
商用汽车前桥中转向器的分类与作用 在汽车零部件中,根据转向器所用传动副的不同转向器有多种。常见的有循环球式球面蜗杆蜗轮式、蜗杆曲柄销式和齿轮齿条式等。广泛应用于各类汽车前桥上。 转向器的结构形式决定了其效率特性以及对角传动比变化特性的要求。选用那种效率特性的转向器应有汽车用途来决定并和转向系方案有关。经常行驶在好路面上的轿车和市内用客车可以采用正效率较高的、可逆程度大的转向器。 转向器的特点是效率高、工作可靠、平稳蜗杆和螺母上的螺旋槽在淬火后经过磨削加工所以耐磨且寿命较长。齿扇和齿条啮合间隙的调整工
2017 08-25
诸城bob汽车前桥为您的安全出行护航 汽车是现代交通工具中用得普遍,也是方便的交通运输工具。汽车转向系是汽车上的一个重要系统,它是汽车转向运动的装置。汽车前桥的转向性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性、可靠性要求越来越高为保证人身和车辆的安全,必须为汽车配备十分可靠的转向系统。 汽车前桥通过悬架与车架(或承载式车身)相联两侧安装着从动午轮用以在车架(或承载式车身)与车轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力。从动桥还要承受和传递制动力矩。从动桥按与其匹配的悬架
2017 08-24
每一个零部件在转向桥上都不容忽视 纵横拉杆总成属于小四轮拖拉机前桥的组件,在拖拉机中起着控制转向与传递转向力的作用,多年来其加工工艺一直不太理想。为此,bob车桥有限公司改进设计了一种新型的纵横拉杆总成结构,其结构简单、紧凑,便于加工、安 装和维护。 经装车试验,其性能可靠且稳定,也降低了生产成本。横拉杆总成结构设计与对比横拉杆总成安装位置平行于前梁,两端通过转向臂与转向节连接,主要用于控制、保持两前轮转向一致性,其新结构与原结构对比有明细改善。横拉杆结构对比及工艺性分析:原横拉杆材料采用φ24冷拔无缝
2017 08-24
汽车前桥工艺设计需要注意哪些 汽车前桥总成也叫从动桥,是用传递路面作用于作业机械的垂直力、纵向力和横向力的机构。装在前桥上的从动轮,除支承部分车重外,还起导向作用。 前桥的一般受力情况,以垂直方向和水平方向的负荷大。当作业机械静止时,从动桥象一简支梁,两端支点在轮胎接地中心的正上方,作业机械的重量作用在梁与车架的连接处。此时,从动桥主要承受弯曲力矩,用工字梁较为合理。但是对从动桥装有制动器当作业机械制动时,则它还有承受扭矩的作用,这样的话,宜采用圆形或长方形断面梁较合理。综合考虑以上因素,可根据结
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